самолеты

Коллекционный журнал, рассказывающий о правдивых фактах в истории мирового авиастроения. В нем представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. В журнале всю информацию сопровождают качественные фотографии.

Коллекционный журнал, который рассказывает о правдивых фактах в истории всемирного авиастроения. В нем представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. На страницах журнала всю информацию сопровождают качественные фотографии.

"Когда закончилась артиллерийская подготовка, мы решили, что теперь сумеем оправиться и встретить русскую пехоту и танки, но появившиеся в воздухе самолеты-штурмовики не дали нам прийти в себя, заставили бросить боевую технику и спасаться бегством. Штурмовики непрерывно висели над нами. Творился невероятный ужас..."

Принятый на вооружение в 1942 году, Як-9 стал самым массовым истребителем Великой Отечественной войны .
Лётчики любили этот самолёт за его высокую манёвренность , силу огня и живучесть в бою, а техники - за удобство в эксплуатации. Правительство высоко оценило труд создателей Як-9: главный конструктор А.С. Яковлев был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Спустя шестьдесят с лишним лет после войны в далёкой Франции появился памятник этому выдающемуся истребителю.

Журнал, рассказывающий о правдивых фактах в истории мирового авиастроения. В издании представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. На страницах журнала всю информацию сопровождают уникальные фотографии.

"Фокке-Вульф" FW 190, спроектированный под руководством Курта Вольдемара Танка в конце 30-х годов минувшего века, оказался вторым по массовости истребителем Люфтваффе в годы Второй мировой. Благодаря мощному мотору и совершенной аэродинамике самолет в первый период боевого применения стал очень серьезным противником для авиации союзников как на Западном, так и на Восточном фронте. На базе FW 190 немецким конструкторам удалось создать целое семейство боевых машин -достаточно эффективные штурмовики, истребители-бомбардировщики, ночные истребители и разведчики, а также самолеты специального назначения. Все они принимали активное участие в боевых действиях вплоть до последних дней Второй мировой войны...

Коллекционный журнал, рассказывающий о правдивых фактах в истории всемирного авиастроения. В издании представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. На страницах журнала всю информацию сопровождают качественные фотографии.

Самый массовый советский бомбардировщик Великой Отечественной войны Пе-2 был создан группой конструкторов под руководством В.М. Петлякова в ЦКБ-29 - уникальной организации, подведомственной НКВД, весь костяк которой составляли заключенные, так называемые враги народа и вредители. Первоначально эта машина задумывалась как высотный истребитель, но по решению руководства страны в серию Пе-2 запустили в варианте более необходимого Красной Армии пикирующего бомбардировщика.

И-16 конструкции Н.Н. Поликарпова - один из самых известных и массовых советских истребителей. Короткий и лобастый фюзеляж, плавно сопряженный с широкими крыльями, массивное оперение, убирающиеся шасси придавали ему совершенно неповторимый и запоминающийся облик. Одно из основных достоинств И-16 - высокая маневренность - была достигнута во многом благодаря задней центровке, но одновременно сделало самолет крайне неустойчивым в полете. Это обстоятельство доставило немало хлопот при подготовке пилотов, однако оно же сыграло и свою положительную роль. Летчики, хорошо освоившие И-16, обладали утонченной техникой пилотирования и без труда пересаживались на другие более сложные машины. Истребитель ласково называли Ишачком, и это прозвище как нельзя лучше подходило к норовистому и одновременно неприхотливому в ремонте и обслуживании самолету.

Журнал, который рассказывает об уникальных фактах в истории мирового авиастроения. В журнале представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. На страницах журнала всю информацию сопровождают качественные фотографии.

История создания одного из лучших истребителей Великой Отечественной Ла-5 драматична и парадоксальна. В 1940 году на вооружение Красной Армии был принят сконструированный С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым и М.И. Гудковым ЛаГГ-3. К сожалению, у него был серьезный недостаток - явно не хватало мощности, и самолет с производства сняли. Всего лишь одна замена двигателя спасла положение - с ним машина показала на испытаниях выдающиеся данные и была запущена в серию под обозначением Ла-5.

Созданный в середине 1930-х годов немецкий истребитель Bf 109 вобрал в себя новейшие на тот момент достижения в области аэродинамики и машиностроения, что сделало его, пожалуй, самым знаменитым самолетом Второй мировой войны. Начав свою боевую карьеру в конце 1936 года, этот самолет оставался на вооружении Люфтваффе до конца войны, будучи основным истребителем германских ВВС и одним из самых грозных противников авиации стран антигитлеровской коалиции. Более того, боевая карьера "Месссршмитта" продолжалась и в послевоенные годы...

За последние сто лет авиастроение перешло от дерева и парусины к самым технологически сложным машинам, созданным человеком. Поднимитесь вверх на борту реактивных самолетов нового поколения, созданных чтобы с необычайной скоростью и маневренностью царить в небе. Вы познакомитесь со сверхзвуковыми самыми быстрыми машинами, которые когда-либо поднимались в небо.

Этот американский самолет стал одним из символов нашей Победы.
На этих истребителях летали трое из пяти лучших советских асов - Покрышкин, Речкалов, Гулаев. Советские летчики ценили Аэрокобру за мощное вооружение, надежную радиостанцию, живучесть и хорошую защиту - говорили, что на Р-39 чувствуешь себя "как в сейфе". Кобра стала не только самым массовым, но и самым любимым из поставлявшихся по лендлизу самолетов и по популярности в войсках вполне сравнима с легендарными Студебеккером и Доджем три четверти.

Иллюстрированное издание, посвященное истории создания и службы немецкого штурмовика Hs 129. В книге рассматриваются испытания самолета, его серийное производство и участие в боевых действиях.
Книга рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся историей авиационной техники времен Второй мировой войны.
Книга содержит большое количество фотографий, чертежи и схемы окраски.

Журнал, который рассказывает о правдивых фактах в истории мирового авиастроения. В журнале представлены гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии и многое другое. В журнале всю информацию сопровождают уникальные фотографии.